小编发现很多行业同仁对电动汽车高压电缆与充电电缆的区别有疑问。本文就从电动汽车高压电缆标准方面来谈谈这两者的区别。其实在充电桩产业领域，电缆一般分为两大类：一类是以电动汽车内部为代表的电缆，包含高压线与低压线，另一类是充电桩的线。下面具体探讨下。
电动汽车高压电缆简介
电动汽车主要包括三类，即纯电动汽车，混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车和燃料电池汽车是完全由一个电动马达驱动的，而混合动力汽车结合内燃机与电动机，在加速和低速条件下内燃机的效率不高时由电动机支持。
他们共同的特点是使用高达600V的或更高的驱动电压，涉及到布线，他们都有着相同的基本要求，既是在EMI(电磁干扰)保护系统下的安全传输高的电流和电压。
作为高压电缆是用于连接高电压电池、逆变器、空调压缩机、三相发电机和电动机，实现动力电能的传输。
电动汽车的基本原理似乎很简单。但深入分析，系统的制造商正在面临着一系列的挑战需要克服。对电动汽车高压电缆，其柔韧性，屏蔽，安全，尺寸等项目提出了新的技术要求，因为这些会影响大电流和高电压的组件的布线。而面对每一个可能的动力系统不同的技术要点，对所需的组件也提出了不同的特殊要求。
需要说明的是电动汽车的高压系统并不是典型的高压系统，相关术语如“高电压”和“高电流”必须仅限定在汽车领域范围内，和常规汽车的低压系统相对而言。
在其他领域参照系统则采用完全不同的标准，如电力领域高电压定义起步就是几千伏水平。(--保产品品质、保钱货安全、保交易公平--www.qihaojidian.com)
电动汽车高压电缆标准
针对上述的电动汽车应用的高压电缆的挑战和要求，有必要建立新的电缆标准，以满足供应商、线束厂以及主机厂的需要。
国际标准化组织道路车辆技术委员会电气电子分技术委员会车用电缆工作组(ISO/TC22/SC3/WG4)在开展这项工作。
在ISO6722上可以看到，基于常见的60V电缆标准进行了修订，以符合600V电缆的需求。因为它的大多要求还是很通用的，但往往不考虑高压电缆所需的特殊设计。ISO14572也作了类似的修订。
目前电压高于600V高压电缆的标准化是各工作组的一个课题。标准号是ISO17195。
SAE将调整目前的高压(额定600V)规范SAEJ1654对高压电缆的要求，并涵盖从600到1000V的额定电压，新创建尚未发布的标准SAEJ2840将定义为屏蔽类型的电缆。
LV是德国的五大汽车公司的共同采购规范，目前推出了额定电压600V的电动汽车高压电缆标准LV216。其涵盖单芯和多芯的屏蔽电缆。
