火电燃煤机组的FCB（Fast Cut Backe）功能何时出现我国的？据有关资料显示，1985年，有欧洲300MW机组和日本350MW机组落户中国 ，FCB功能配置在热工控制系统中，至今已有三十多年。1992年，从欧洲进口的600MW超临界机组设计有FCB功能并通过了调试试验。1998年前后，从日本进口的350MW、600MW和700MW容量的燃煤机组无一例外地带有FCB，先后在国内进入商业运行。这批机组的FCB功能已经炉火纯青，历经实战，成绩斐然。2004年以后，多个电厂的国产机组宣布实现了FCB功能，装机容量从300MW、600MW到10000MW等级的都有。但与国内300MW及以上在运机组的数量相比，FCB功能的应用还是曲高和寡。

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7 、 FCB为何在国内没有推而广之？

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既然FCB“功在电网、利在电厂”，有那么多的好处，进入我国也有三十多年的历史，为什么没有得到广泛的应用？客观的讲，上个世纪八十年代中期，我国的电站装备水平尤其是机炉的可控性以及热工装置水平推广FCB的确有一定难度，没有计算机或计算机分散控制系统（Distributed Control System-DCS）的支持，FCB只能是水中月、镜中花。当时行业主管部委对电厂应用DCS还没有提到议事日程。不过，那时在国内试点机组上的确模仿设计过FCB，只可惜未见成功案例。而2000年之后，国产电站设备制造水平已经大幅度提高，但很少有人再提FCB，所谓“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，早期FCB的失败阴影形成了拒绝FCB的主观意见。

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可惜可叹的是，这些主观意见萦绕在电力行业内长达几十年，严重地阻碍了FCB的应用。我们还在纸上谈兵，高谈阔论FCB该不该用，外面世界的同行却埋头实践、一步一个脚印，以时间长度换来了FCB控制水平的高度，踏实地把FCB作为标准功能配置在所有大型机组并出口到世界各地，以至于FCB功能成了国际市场上火电厂燃煤机组招标的一种规范，这个差距确实有点儿大。

当年的主观意见有一种担心，汽轮机低负荷或空转时“鼓风”效应可能损坏汽轮机转子叶片。甚至尖锐的发出警告“发电机解列后带厂用电或维持汽轮机空转的作法是极端错误的”。当年的主观意见还有一种定义，只有回收全部工质（过热和再热蒸汽）的锅炉快速减出力才是“真正的FCB ”。当年的主观意见还有一种说法， FCB主要对电网有利，对电厂没有太多好处，一个电网中不必每台机组都设计FCB。