市场研究机构SNEResearch发布2022年第一季度全球动力电池装车量数据。数据显示，第一季度全球动力电池装车量达到95.1吉瓦时，同比大涨93.3%。排名前10位的企业分别是宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SKOn、中创新航、三星SDI、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能。其中，中企不仅稳占6席,而且全球动力电池装车量同比增长均超过100%，全球市场占有率全部实现提升。

国轩高科还发布公告称，拟筹划发行全球存托凭证（GDR），并在瑞士证券交易所上市，计划登陆海外资本市场。

“以技术换市场”

在全球动力电池市场中，中日韩三方企业竞争日益激烈。目前受电池原材料价格大幅上涨影响，车企纷纷寻求价格更低的电池。福特汽车方面表示，出于成本、环保方面的考虑，部分入门级电动汽车可能会采用磷酸铁锂电池；宝马正计划从2025年起，在新电动平台使用圆柱形电池，以降低30%的成本。

一系列动作意味着电池企业需要拥有更优的技术，才能手握更多订单。正如宁德时代在2021年年报中所言，近年来，钠离子电池、固态电池与氢燃料电池等得到了重视，全球众多知名的车企、电池企业、材料企业和研究机构纷纷加大对新技术路线的研究开发，公司面临一定的新产品和新技术开发风险。

宁德时代计划于今年二季度正式发布麒麟电池，推动钠离子电池在2023年实现产业化。欣旺达近日表示该公司的快充电池即将量产。

“做好电池产品质量，持续降低成本，市场欢迎性价比高的产品。电池企业要长期把电池安全性放在产品质量的第一位，协调做好各项经营活动，在此基础上做好创新。”上述业内人士表示。

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