燃料电池汽车产业成为我国一些地方政府重点培育的产业。

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根据香橙会氢能数据库的统计，截至2021年底，我国氢燃料电池汽车保有量8938辆，仅次于韩国和美国，居全球第三；已建成加氢站191座（剔除已拆除的站），已成为全球第一。

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燃料电池汽车的运营离不开加氢站，有车就必有站，有站一般就会有车，两者是“鸡和蛋”的关系。从香橙会氢能数据库统计来看，全国内地31个省市自治区除了西藏没有加氢站，其余省市区均有加氢站或有加氢站建设计划；至于燃料电池汽车，全国则有62个城市有燃料电池汽车。

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香橙会氢能数据库统计了我国前10大燃料电池汽车保有量省市区，情况如下：

来源：香橙会氢能数据库

全国前10大已建成加氢站省市区，按数量排名如下：

来源：香橙会氢能数据库

将燃料电池汽车和加氢站数据信息叠加在一起，就构成了中国燃料电池汽车产业时局图。

制图：香橙会研究院

从这个时局图至少可以得出四点信息：

1、我国燃料电池汽车产业目前主要集中在沿海省市，比如上海市和广东省燃料电池汽车保有量就有4036辆，占了我国全部燃料电池汽车保有量8938辆的一半；广东省、上海市、北京市、山东省、河北省、江苏省、陕西省、四川省、河南省、湖北省等前10大燃料电池汽车保有7908辆，占88%。

2、除沿海省市外，燃料电池汽车产业有沿长江往中西部扩散之势，武汉、成都、重庆、西安等成为重大节点性城市。

3、上海、广东等沿海省份是我国最早开发的燃料电池汽车应用场景，但燃料电池汽车广阔天地应该在西部、北部以及西南等氢资源富集区。这些地区要么有光伏、风电、水电转化而来的绿氢资源，要么有化工副产氢，提供丰富而廉价的氢源。同时这些地方逐渐成为我国重化工产业基地，加上气候寒冷，适合燃料电池汽车发展。

4、东部燃料电池汽车产业应用区，和西部、北部以及西南等氢资源富集区，构成一张弯弓射箭状：箭头处是我国燃料电池汽车产业先行者，是燃料电池汽车应用之地，也是燃料电池起车装备产业发达地区；广阔的西部、北部和西南地区作为箭尾，提供了丰富的氢源，是燃料电池汽车能源的补给地。箭尾能量越大，箭头射出去越有力量，而这，构成了我国燃料电池汽车发展时局图。