关于如何划分模块，同样也是齿轮减速柴油发电机组模块化设计的关键问题。
模块种类少，通用化程度高，加工批量大，对降低成本有利。
但从系统的外涵考虑，设计时应对产品的整体、功能、性能和成本等方面进行全面分析，才能合理确定模块的种类和数量。
从国外几家专业厂来看，齿轮减速柴油发电机组的模块按功能分可分为动力模块、变速模块、联接模块及附加模块四大类。
其中的模块又可细化。
如动力模块：可建立轴、轴承、箱体、齿轮、油封等模块。
尽量考虑全系列中模块的通用性。
如齿轮设计中经优化分析统一，螺旋角β＝20°，齿宽系数Φ＝0．35，而模数、齿数、变位系数也一致。
这样，齿轮作为模块具有通用性了。
如上所述的德国曼内斯曼·德马克(Mannesmann·Demag)的AF系列减速机的中心距中，机座号AF06第一级中心距同AF05的第二级中心距一致，而AF07的第1级同AF06的第二级一致，而整个系列又按此类推，主要是考虑了该系列里面的齿轮模块的通用性。
