电压调节器应与硅整流充电发电机配合工作。
当柴油机的转速超过800r/min以上时，充电发电机开始向蓄电池充电，由电压调节器控制使充电发电机输出电压保持在必然范围以内。
电压调节器规格。
晶体管电压调节器电路。
它采用晶体管开关电路，通过大功率复合管来控制发电机的励磁电流，使发电机输出电压不变在规定的范围内。
当比力电压低于额定电压时，稳压管W1和三极管T1均截止，电源经电阻R5、R7和二极管VD2提供偏压、T2、T3复合管处于正偏而导通，充电发电机励磁绕组有电流通过，磁场增强，发电机电压逐渐升高。
当发电机输出电压超过额定电压时，电压调节器电路中的取样回路E、D两点电压超过稳压管W1的稳压值，W1被击穿，T1三极管有偏流注人而导通，使P点电位提高，二极管D2截止、T2、T3复合管也截止，于是充电发电机的励磁电流被切断，发电机输出电压降低，当输出电压低于额定电压时，稳压管W1恢复，三极管T1又截止，重复上述过程，从而使发电机的输出电压不变在规定范围内。
柴油发电机组所用的蓄电池，是移动型铅酸蓄电池。
它的正极是二氧化铅，电解液是稀硫酸，环境温度15℃时，比重为1.280，同城采用硬橡胶质容量，内装6只电磁串联组合在一起。
