涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封垫等零件安装在增压器轴上，构成涡轮增压器转子，增压器转子转速高达10万~20万r/min,因此必需经过动平衡检验、调整。
增压器轴承的结构是涡轮增压器可靠性的关键之一。康明斯柴油发电机涡轮增压器都采用浮动轴套。由于增压器转速很高，如果采用其他滑动轴承，则轴表面与轴承内表面间的滑动速度相当高，轴承极易磨损，采用浮动轴套时，浮动轴套安装在轴承座内，而转动的轴支承在浮动轴套内做高速旋转。浮动轴套实际上是套在轴上的圆环，圆环浮在轴与轴承座之间。浮动轴套机轴及浮动轴套与轴承座之间都有间隙，具有压力的润滑油从轴承座上部的油孔进入轴承内、外间隙。在柴油机运转过程中，轴承的表里、外间隙中均形成油膜，起着支承的作用。一般内层间隙为0.05mm摆布，用锡青铜制造，轴承表面镀一层厚度约为0.005~0.008mm的铅锡合金或金属铟。浮动轴套分全浮动轴套和半浮动轴套。
增压器工作时，全浮动轴套在轴与轴承座中间转动，但其转速却比转子轴低得多，从而是轴承相对轴套座孔和转子轴的相对线速度大幅下降。由于有双层油膜，顾可以双层冷却，改善工作环境。由此可知，全浮动轴套具有高速轻载、工作可靠等优点。而半浮动轴套则不转动，此时轴承厂采用整体浮动套，其一端为方形结构，研究表白，在同样的情况下，半浮动轴套的机械损失小于全浮动轴套。康明斯柴油机用VT-50型和ST-50型增压器及采用半浮动轴套。浮动轴套与普通滑动轴承比拟，具有温度低、摩擦消耗少、工作可靠、抗振性好及拆装维修便利等优点。
增压器工作时会产生轴向推力，由设置在压气机一侧的推力轴承承受。推力轴承采用具有良好处有性能的粉本末倒置冶金制成，设置在压气机端是因为此处温度较低。
对于径流是涡轮增压器，作用在压气机叶轮上的轴向力和作用在涡轮叶轮上的轴向力标的目的相反，合力较小，多采用较简单的推力轴承装置，推力轴承安装在壳体上不动，两个推力片装合后形成环槽（或直接在密封套上加工出止推面），安装在轴上随轴旋转，推力轴承跨在两推力片形成的环槽中实现涡轮轴轴向限位。推力轴承内部有油孔，两端面有油楔，与推理片之间形成润滑油膜。
润滑不良将损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。径流是涡轮增压器由于涡轮工作轮处于高温气体中，一部分热量从工作轮经过转轴传给轴承，因此必需供给大量的润滑油，对轴承进行润滑和冷却。为了能够形成油膜，一般都采用压力润滑方试，并与柴油机共用润滑系统。润滑油进入涡轮增压器中间体上方的进油口，然后别离润滑和轴承。对于浮动轴套，润滑油是沿径向从中间部位流入，沿轴向从两端面排出；对于推力轴承，润滑油从推力轴承上部的油孔进入，沿内部的油孔进入到润滑油部位，然后排出。排出的润滑油经中间体回油孔回到柴油机的油底壳。
