1）检查缸套内表面的拉伤划痕情况，如图2-31所示，看拉伤深度是否能被手指甲感觉出来。如果手指甲能感觉有拉伤、划痕就必需更换。
2）检查气缸套内孔的磨亮情况，如图2-32所示。
轻微的磨亮--在磨损的区域处产生出一种光亮的镜面，并留有磷化镀层的痕迹和原始珩磨加工的迹线。
中等程度的磨亮--在磨损的区域处产生出一种光亮的镜面，并有非常轻的原始珩磨痕迹，或某种蚀刻形状的明显斑痕。
严重程度的磨亮--在磨损的区域内产生一种光亮的镜面，不再有珩磨加工的痕迹或某种蚀刻形状的斑痕。
缸套内孔若有以下情况就必需予以更换：
①在活塞环移动的区域内，有超过20%的一种磨亮部分，如图2-33a所示。
②在活塞环移动的区域内有种等程度和严重程度的磨亮面达30%，其中一半（15%）属严重磨亮部分，如图2-33b所示。
3）气缸套内孔测量：用内径千分表（量缸表）在如图2-34所示的上、中、下部位置测量缸套内径。在每个测量部位互相长90°的两个位置。标准气缸套的内径尺寸见表2-19.
表2-19气缸套内径尺寸（单位：mm)
最小 最大 6BT型柴油机 KTTA型柴油机 139.686 158.737 139.73 158.775
用内径千分表测量气缸套内孔的圆度：在离气缸顶平面25.4mm处，测量缸套内孔圆度，不该超过0.08mm，测量下部缸套内孔圆度，不该超过0.05mm。
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