如果电源端A/B/C三相别离接入电机出厂设定的A/B/C三相，电机启动后，可能是顺时针转，也可能是逆时针转。电机的正转可以是顺时针，也可以是逆时针，国家标准没有硬性规定。下面惠州电缆出租小编说说电机旋转标的目的？
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。
逆时针和顺时针，是要从什么标的目的来看，这只是看的标的目的的问题，从这个标的目的是顺时针从别的一个标的目的就是逆时针，没有人规定电机总是顺时针转的，以三相异步电机为例，任何两条相线接法颠倒了，电机会立马反向，也就是本来所谓的顺时针，会变成逆时针旋转了。
交流电是指它的电流标的目的随时间改变而改变，在它改变标的目的时，在它周边产生了交变磁场，由于三相电它的相位相差120度，也就象三个人，在不同时间到达同一地点，它旋转标的目的是按相位排序次序而定的，A-B-C顺时针，如A-C-B标的目的就改变了
1、对电机旋转标的目的的术语是有国标规定的，只称为顺时针还是逆时针，但是没有谁规定电机必然要顺时针转。见国标规定：GB1971.
如果只有一个轴伸，或不同直径的两个轴伸，从轴伸端看（对两个轴伸的看大直径端）；如果有两个相同直径轴伸的，或者没有轴伸，则从有换向器或滑环端看；如果一端有换向器而另一端有滑环，则从滑环端看.电动机的转向是顺时针的称顺时针旋转，逆时针的称逆时针旋转.
2、发动机大都是顺时针旋转的
估计你弄错了，把发动机的事情和电机混淆了，发动机顺时针转的主要原因如下：
1)在发动机刚开始问世的时候，起动根本不是靠起动机，一般都是靠人力起动.一般人都习惯用右手，所以在设计发动机的时候，考虑到人站在发动机前面，使用右手便利，所以就设计成顺时针标的目的了；
2)按照传动系统的设计，面对风扇当发动机顺时针运转时，扭矩经过变速箱，传动轴，驱动桥，最终到达车轮上是，刚好是使前进的标的目的；
电机的转动标的目的，我暂时还没有查到硬性规定。一般都是自行规定，没有国家规定。国家标准GB1971规定：
如果只有一个轴伸，或不同直径的两个轴伸，从轴伸端看（对两个轴伸的看大直径端）；如果有两个相同直径轴伸的，或者没有轴伸，则从有换向器或滑环端看；如果一端有换向器而另一端有滑环，则从滑环端看。
