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油发电机组为什么产生积碳

来源:广州启灏机电工程有限公司发布时间:2022-09-05 07:15阅读:原标题:油发电机组为什么产生积碳

而对于技术人员来说就必需要知道“发电机组积碳”的概念和产生该现象的原因,并且还要懂得处理和解决这个问题。所谓“积碳”实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物,在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生“积碳”是比力常见的现象。

油发电机组为什么产生积碳

发电机为何会积炭

1.机油窜入燃烧室。例如活塞与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大,致使机油大量跑到缸壁上,在活塞下行时不克不及充分刮除,机油便窜入燃烧室,且燃烧不完全,形成积炭。

2.气门与气门导管间隙过大,也会使机油吸入燃烧室。严重时往往会占窜入燃烧室机油量的30%。

3.喷油量过多,喷油雾化不良,喷油过早或过迟,柴油质量不好等都会引起燃烧不完全。

4.活塞环密封不严,产生漏气,使压缩压力不足,气缸内不克不及产生高温,柴油便燃烧不完全,形成积炭。

5.进、排气门漏气、配气相位不合错误,或进、排气门有堵塞,使气缸内空气量减少,燃烧便不完全。如发现进气通路有积炭,必然是进气门严重漏气,或配气相位不合适以及排气堵塞的缘故。

6.柴油机长时间在超负荷状态下工作,由于供油过多,爆发压力较大,也使这些零件承受较大的负荷,超过设计能力而受到损坏,同时因供油过多,燃烧不好,不仅柴油机冒黑烟,机体过热,并且积炭过多、活塞环被胶着咬住而使连杆被拉断。

7.气门间隙调整过小。气门杆受热后会膨胀,所以在气门杆端和摇臂之间必需留有间隙,如果该间隙留得过小,气门受热后会被摇臂经常顶开,而使气门关闭不严,并且还会使气门密封锥面严重积炭或烧损。

8.气门积炭的具体原因是.

①柴油中含有过多的胶质;

②柴油机长时间在低温下工作;

③柴油雾化不良;

④空气滤清器失去作用;

⑤在油浴式空气滤清器中,加的机油过多;

⑥气门导管上部磨成喇叭口或磨成椭圆形,这时润滑摇臂处的机油被流入气门上而形成积炭;

⑦气缸内窜入机油;

⑧机油粘度过稀或加注过多。

9.更换喷油器时旧铜垫未取出,又增加了新垫,或垫片过厚,结果使喷油嘴缩在喉管内,柴油不克不及均匀地分布在燃烧室中,产生燃烧不良,造成喷油嘴积炭、过热而卡住。

10.柴油机过热,容易使零件变形,机油粘度降低以致烧结,产生大量积炭,失去润滑作用,加快机件的磨损。

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