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电煤供耗低位库存缓增迎峰仍需提升煤炭产量

发布日期:2022-10-26 01:27 阅读:

原标题:电煤供耗低位库存缓增迎峰仍需提升煤炭产量

下同)减少6.4%,同比减少19.8%;日均供热量环比减少3.5%,同比增长0.8%。日均耗煤量环比减少6.6%,同比减少15.6%。库存分指数为51.30%,环比下降0.59个百分点,连续8期处于扩张区间,这表明电煤库存量继续增加,增幅有所收窄。电厂煤炭库存维持缓慢上涨趋势。价格分指数为53.51%,环比上升1.48个百分点,连续2期处于扩张区间,这表明电煤价格继续增加,增幅有所扩大。航运分指数为50.60%,环比下降0.64个百分点,连续3期处于扩张区间,这表明电煤航运价格继续增加,增幅有所收窄。

对动力煤定义进行了界定,凡以发电、机车推进、锅炉燃烧等为目的,产生动力而使用的煤炭属于动力煤。按照科学合理、简便可行、符合行业实际的原则,可以从流向和热值两个角度对动力煤进行界定。从流向角度看,煤炭生产经营企业直接或间接销售给发电供热企业用作燃料的煤炭,不论煤种和热值,均应视为动力煤。从热值角度看,根据多年情况,热值低于6000千卡的煤炭,主要用于发电供热,是必须稳住的煤炭基本盘,一般可视为动力煤。煤炭生产经营企业销售的热值低于6000千卡煤炭,如无明确合同、发票等证据证明其最终用于炼焦、化工等非动力用途,一般可视为动力煤。

综合以上分析,建议:一是动力煤超区间的现象,贸易商和终端用户均应与煤矿及时进行政策说明和沟通,并向政府相关部门进行问题反馈,持续做好动力煤控价工作。二是加快优质产能的释放,各产煤省确保产量稳定。进入高耗量阶段前,将原煤产量提升至今年3月份产量水平以上,确保煤炭供需平衡,保障能源供应稳定。三是大秦线检修结束恢复正常运输后,铁路到港车流的增加,做好港口发运提升组织工作提高海运发运量。直达流向铁路运力不足部分通过汽车运输进行弥补,在夏季高耗量到来前将库存提高至最高水平,并做好铁路运力不足汽车运输随时启动的准备工作。

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