北京2022年冬奥会和冬残奥会(简称“北京冬奥会”)是氢能示范应用场景最丰富的一届奥运会。在北京、延庆和张家口三大赛区，816辆氢燃料电池汽车正作为主运力开展示范运营服务，在交通活动中实现零碳排放。

累计用氢约42.04吨。

氢燃料电池汽车在行驶过程中只排放水，被称为“终极环保车”。据介绍，在北京冬奥会投用的氢燃料电池汽车中，丰田Mirai乘用车每百公里可减少排放二氧化碳约18.79公斤，丰田柯斯达中巴车每百公里可减少排放二氧化碳大约47.01公斤，丰田-福田合作开发的大巴车每百公里可减少排放二氧化碳约57.86公斤。

氢燃料电池汽车如何对抗冬奥赛区的严寒？福田汽车欧辉客车事业部研发副总裁刘继红介绍，目前投用的氢燃料电池汽车可实现-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护，大巴车续航里程可达400公里以上；此外，与电动汽车相比，氢燃料电池汽车的续航里程不会因为外部温度降低而缩短。“既实现了零碳排放，又做到了续航里程不打折扣。”

冬奥会开启了北京氢能产业发展新篇章。据了解，北京市正在积极推动京津冀燃料电池汽车示范城市群建设。力争在“十四五”末期，构建形成燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群。