锂离子电池和超级电容器之间，这不是一个关于赛跑的故事，电力混合，这是关于合作的故事
“当你把兔子和乌龟杂交时，你会得到什么？”
这是最近《经济学人》杂志的一篇题为《兔子和乌龟》中引用的法国超级电容器厂商NAWA Technologies首席执行官Ulrik Grape的话，为的是说明锂离子电池和超级电容器之间电力混合的好处。他说：“最好的策略是，当道路平坦时，兔子骑乌龟，而在道路条件差时，乌龟骑兔子。这不是一个关于赛跑的故事，而是关于合作的故事。”
龟兔合作 跑的更远
安全性、可持续性和可回收性，以及需要稀有材料（如钴）是当今锂离子电池技术的主要缺点。在寻找可替代的电化学储能系统用于电动汽车和储存可再生能源的过程中，电池和电容器结合的“混合超级电容器”开始引人关注。
市场分析表明，目前超级电容器的应用场景越来越多，正在迅速取代电池用于储能。随着汽车和IT应用的发展，可再生能源越来越受欢迎，电网储能极具发展潜力。长期以来，储能一直是可再生能源发展的薄弱环节。随着科技初创公司和更多的超级电容器供应商开始进一步利用潜在能源，可再生能源的回收、储存和管理将展现良好的发展前景。
当然，人们还是希望超级电容器能够在当前迫切需要快速充放电、高充电循环，以及极端温度下高效工作、高功率、高可靠和安全等方面发挥更大的作用，比如电动汽车应用。最近，网上也在讨论超级电容和大功率锂离子电池哪个更适合混合动力汽车的问题。
网友提问
看看网友怎么说：
网友A
“主要看你的车准备跑多远了，超级电容容量有限，跑跑就要充电。”
网友B
“就目前看，超级电容器密度还是不及锂电，而且锂电的密度在迅速提高。”
网友C
“最好是两者都用，达到互补的目的”；“两者是不矛盾的，可以结合使用。汽车在启动、加速和制动的时候，用超级电容器吸放能量节能很多。电动车应用超级电容器不仅是用其能量密度，其快充快放性能也很有用。”
网友D
“目前来讲，超级电容和锂电结合是最可能快速实施的思路。一旦技术成熟，则成本问题应该不大。”
网友E
“二者性能不同，超级电容可以大电流放电，高功率，但容量小，因此适于启动、加速等高功率情况。锂离子电池倍率放电性能差一些，但容量大，因此适于长距离行驶。虽然功率型锂离子电池的倍率放电性能较好，但与超级电容相比，还是差一些。”
