欧盟碳关税法案正式落地叠加电动化提速，欧洲本土动力电池产业链建设进入加速阶段。

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一个明显的变化是，进入2022年以来，包括瑞典Northvolt、法国Verkor、法国ACC、斯洛伐克InoBat Auto、英国Britishvolt、挪威Freyr、挪威Morrow、意大利Italvolt、塞尔维亚ElevenEs等多家欧洲本土电池企业，都更新了其动力电池工厂建设计划，建设进度明显提速。

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例如，Northvolt宣布其位于瑞典Skellefteå的Ett工厂已经于2022上半年开始出货，成为第一家向欧洲主机厂供应动力电池的欧洲电池企业，与中日韩电池企业展开直接竞争。

与此同时，包括法国Verkor、法国ACC、挪威Freyr等其它欧洲电池企业也对外发布了多份锂电设备和原材料采购订单，表明其动力电池工厂建设也进入了实质性阶段。

除了欧洲电池企业之外，LG新能源、三星SDI、SK on、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、远景动力等中韩电池企业也进一步加快在欧洲的产业布局，欧洲动力电池产业版图已然成型。

究其原因，一方面，欧洲电动化提速，新能源汽车市场渗透率提升，带动动力电池市场需求增长，欧洲成为了中日韩以及欧洲电池企业争夺的新战场。

另一方面，全球双碳战略推进和欧洲新法规将加速欧洲碳中和进程，欧洲主要国家和国际主机厂制定明确的燃油车禁售时间表和电动汽车销售目标，给上述电池企业加码欧洲动力电池市场提供了信心和保障。

欧洲庞大的动力电池产能建设规划和市场规模，给全球锂电产业链上具备较强竞争力的设备和材料企业提供了良好的发展机会，同时也对欧洲本土动力电池供应链提出严峻的压力和挑战。

在此情况之下，一批具备国际竞争力的中国锂电设备和材料企业也在加快其欧洲市场布局，为其客户提供就近配套服务。

同时，欧洲本土设备和材料企业也在快速崛起，与欧洲本土电池企业达成深度合作，抢夺欧洲本土电池供应链中的话语权。

整体来看，欧洲已经成为了全球锂电产业链企业竞逐的热土，欧洲动力电池产业链市场竞争快速升温。

结合当前欧洲市场的锂电产业布局动态来看，欧洲当前动力电池产业建设呈现以下特征：

一是，欧洲动力电池版图持续扩张，本土电池企业开始崛起。

近年来，为实现动力电池自给自足，摆脱对亚洲锂电池的进口依赖，欧盟正在提供巨额资金以支持欧洲动力电池产业链配套能力的完善。