上汽集团与清陶（昆山）能源发展股份有限公司（简称“清陶能源”）签约，上汽清陶“固态电池联合实验室”揭牌成立，双方将聚焦1000公里以上长续航固态动力电池量产应用、固态动力电池4C快充技术、高安全长寿命固态动力电池开发、高效率固态动力电池集成技术开发等攻坚项目，合力推动固态电池技术加快量产落地。根据规划，双方合作研发的1000公里以上长续航固态动力电池，将于2023年率先在上汽自主品牌新款车型上实现落地应用。

外媒曝出，宝马汽车计划自产固态电池。据报道，宝马集团将于德国慕尼黑总部附近的帕斯多夫建立固态电池试产线，目前宝马已在该制造中心投资超过1.7亿欧元。根据宝马此前的计划，公司将在2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将该技术应用于量产车型。

不过，宝马并不一定是自己组建完整的固态电池团队。据消息人士透露，宝马固态电池项目或与现有电池合作伙伴共同合作研发，“潜在合作伙伴可能有三星SDI，也包括多家韩国材料及设备供应商，包括CIS、Hana科技、EcoPro BM等。”

实际上，在宣布自研自产固态电池之前，宝马此前曾携手福特，共同投资了美国固态电池公司Solid Power，并计划从Solid Power采购固态电池用于试验车型研发。

越南汽车制造商VinFast也于近日宣布，公司正与中国台湾电池初创公司辉能科技合作开发固态电动汽车电池，最早将于2024年交付。VinFast表示，该公司还计划与辉能科技在越南建立一家合资电池工厂。VinFast还透露，该公司正在通过其母公司Vingroup向辉能科技投资“数千万美元”，为这家初创企业的固态技术研发提供支持。

除了上汽、宝马、VinFast外，大众、梅赛德斯奔驰、丰田、日产、本田、现代、通用等国际车企均已经在固态电池领域投资，押注固态电池技术。

例如，今年1月，梅赛德斯-奔驰和辉能科技签署了共同开发下一代电池的技术合作协议，并向辉能科技投资数百万欧元。梅赛德斯-奔驰表示，首款配备固态电池车型将于几年后推出，以便在未来搭载在一系列乘用车上。此外，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒，去年12月还联合Stellantis对固态电池制造商Factorial Energy进行战略投资并与其展开业务合作。

大众汽车早在2018年就曾投资了美国固态电池公司Quantum Scape，2020年又追加了投资。后者计划于2024年建立1GWh试生产线。根据大众汽车的规划，将在2025年或2026年建成其首家全固态电池试点工厂。

今年4月，日产汽车表示计划于2024财年在横滨工厂建立全固态电池试验生产线，在2028年将固态电池推向市场。同月，本田汽车也表示将投资430亿日元为研发中的全固态电池建设展示用的生产线，计划2024年投入运营，将用于2025年以后上市的车型。