特斯拉的《不转卖承诺函》曝光，要求一次或多次累计下单购买多辆特斯拉的车主需签署承诺函，并承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价的20%支付违约金，否则特斯拉有权限制违约车辆绑定账户变更及超级充电等服务。特斯拉方面明确表示，正常下单购买车辆的客户不受影响，同时，除非转让订单的双方为近亲属或有合理共有车辆的理由，才可能被同意转单。

小鹏汽车方面表示，订单均进行了身份证实名关联，需核实身份信息后方可交付。如有客户因个人原因取消预订，车辆订单将重新被纳入统一管理，不存在私人二手订单转卖的可能性。小鹏汽车方面强调：“小鹏汽车购车渠道全国统一，无法通过私人线上交易转卖，我们将保留追究相关方法律责任的权利。如果消费者因私人交易产生任何争议或权益受损，小鹏汽车将不承担任何责任。”

“新车秒变二手车”有风险

值得注意的是，上述转让信息涉及的车辆，其实均是二手车交易，需要原车主提车后再过户给购买者，相当于“新车秒变二手车”。

实际上，这种交易方式存在不小隐患。相比燃油车，新能源汽车保值率低，二次过户的车辆保值率将大打折扣，一旦车企开展以旧换新等活动，购买者或将承担部分经济损失。此外，蔚来汽车、小鹏汽车均有“首任车主权益”，即终身免费换电、终身免费异地加电、终身免费质保、终身免费道路救援，以及终身免费车联网服务等，但只针对首任车主。

相比之下，目前特斯拉没有绑定首任车主的权益。同时，有律师指出，上述特斯拉的《不转卖承诺函》不具备法律效力。而且，虽然多家新能源车企明确禁止转单，但落实到销售环节仍有一定难度，不少销售人员为完成任务、维护客户关系，会私自帮客户转单。

据了解，转单市场火热实质上是因为热门车型提车难、售价涨幅大，导致潜在消费者难以判断车辆走势。同时，在燃油车时代，传统车企一般通过经销商销售车辆，经销商对售价有一定调控权，可根据车辆供应、销售等情况调整售价。相比之下，新造车企业普遍采用直营模式，车企牢牢掌握定价权，私自转卖订单将直接影响其定价体系，对直营模式造成冲击。

记者注意到，有消费者在社交平台呼吁大家不要让这笔转让费被“黄牛”赚走，共同维护市场秩序。业内人士认为，倒买倒卖现象难以持续，随着电池等原材料价格趋稳，车辆供应紧张情况将得到缓解，转单现象将得到抑制。