京兰集团携手中唐空铁集团，踏入了轨道交通产业赛道，推出了全球首个拥有自主知识产权的悬挂式轨道交通系统，即新能源空铁。
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据了解，新能源空铁是“京兰集团”联合中唐空铁公司的首席科学家、国家973计划首席科学家、中国科学院和美国工程院翟婉明院士领衔研发团队，克服国外技术封锁，历经十余年自主创新，于2016年推出的全球首个100%自主知识产权的悬挂式轨道交通系统。
据了解，空铁相比传统运输方式也有其独一无二的产品优势——
第一，高架拥有独立路权。空铁系统可沿道路绿化带高架敷设，空铁列车悬挂于导轨梁下方，不受地面道路交通状况、火灾、洪水等自然灾害的影响，紧急情况下起到运输救灾物资及人员的作用。
第二，产品应用场景广泛。空铁系统运量适中，既可满足特大、超大城市轨道交通支线、市郊线、连接线等多制式协同发展补网需求，又可作满足中小城市城市轨道骨干网络运量需求。同时，该车型乘坐体验感强、视野开阔，亦可作为旅游城市、旅游景区快速交通接驳和旅游观光工具，场景适应能力极强。
第三，环境友好度强。空铁爬坡能力是地铁的三倍，最小转弯半径是地铁的十分之一，选线灵活，适应性强，可有效减少征拆和对沿线地块影响。空铁的复合型（梁桥上方可作人行慢道）应用提升城市道路利用率。
随着双碳目标及燃料电池示范城市群的推进，氢燃料轨道交通已成为绿色、节能、低碳技术的发展方向和研究重点。
该氢燃料电池空铁是空铁技术团队联合国内氢能与燃料电池行业龙头企业深圳氢蓝时代共同研发。
与传统接触轨、锂离子动力电池方案相比，氢燃料电池供电克服了锂离子动力电池供电的痛点和缺点，更具有显著应用优势——
低温环境适应性更优，氢燃料电池空铁在-30℃的环境条件下仍然可以正常启动且无衰减情况；
续航里程更长，氢燃料空铁续航里程可以达到420公里以上；
运营效率更高，氢燃料电池空铁每次加注氢气的时间约15分钟，其续航里程即可达到420公里，可满足全天的运行需求。
同时，氢燃料电池供电比传统接触轨供电具有更好的经济性。经测算，在生命周期内，氢燃料电池方案成本比接触轨方案降低了约20%；此外，由于取消了沿线接触轨，减少了综合维修及人工投入。
