柴油发电机组燃油喷射过程是比力复杂的。
在整个喷射期间，高压油管各个截面上的油压不相等，并且每个截面上油压的大小均随时间而变化。
油压的变化多样会具有这样的波动特性，主要有以下三方面的因素影响。
①燃油的可压缩性在压力变化不大的情况下，可以认为液体是不成压缩的，但在柴油发电机组柴油机的燃料供给系统中，油压变化的幅度Δp很大，在喷射时的最高油压可达（70～100）MPa，而喷射结束后高压油管中的剩余油压仅有几个兆帕，因此，在高压喷射过程中燃油的可压缩性必需加以考虑。
②高压油管的容积变化高压油管一般是用厚壁无缝钢管制成，具有必然的弹性，在变化的油压作用下，将使油管的容积发生变化。
喷射过程中油压的变化愈大，或高压油管的长度或内径愈大，则高压油管的容积的变化愈大。
③高压油管中的压力波动由于燃油的可压缩性及高压油管容积的变化，使高压油路成为一个弹性系统，燃油在其中的流动也就具有波动性质。
并且随着高压油路中燃油容积的增加或油压变化幅度的增大，都将使高压油管中压力波动的影响增大。
燃油高压系统中存在这压力波动现象的最终结果，使实际的喷油规律与喷油泵所确定的供油规律有很大的差异，不仅使实际喷油始点在时间上落后于喷油泵的几何供油始点[一般相差8～12°曲柄转角（CA）]，并且使实际喷油持续时间拉长，最大喷油速率较最大供油速率低，循环喷油量也低于循环供油量，这些都给柴油机的燃烧过程造成不良的影响。
当高压油路中燃油的容积愈大，或压力变化的幅度愈大，以及柴油机转速愈高时，燃油高压系统中压力波动现象所造成的不良影响也就愈大。
