柴油发电机的飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。

在做功行程中柴油机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。

在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。

柴油发电机的飞轮最常见的损伤形式是齿圈裂、打坏，啮合面磨损过多以及柴油发电机的飞轮工作表面磨损起槽。

维修时应视柴油发电机的飞轮损坏情况进行。

1、柴油发电机的飞轮齿圈如果是单面磨损，可翻面使用，但齿边需修正倒角。

如果齿圈两面均已磨损严重，或牙齿打坏、断裂，则应更换齿圈。

更换齿圈可采用加热法进行。

在装配前，将齿圈放入加热到300°C的机油中使齿圈膨胀，然后迅速将有倒角的一面朝向柴油发电机的飞轮，趁热压入装好。

2、柴油发电机的飞轮的工作表面磨损起槽或呈波浪状条纹，应进行磨削，其总磨削量应不大于1.2mm。

3、若齿圈内径与柴油发电机的飞轮过盈量过小或无过盈量时，可采用焊接法定位。

焊接时，焊点不成过多，一般在齿圈圆周均匀安插3~4点即可，焊点长度应在20~30mm范围内，焊点平滑，堆焊量应相等。

以上内容便是发电设备整理的关于柴油发电机的飞轮损伤时的处理办法，以供广大用户参考。

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