为了表白发电机组柴油机的发火挨次，需要对气缸进行编号，按照国家标准规定，发动机的自由端（曲轴上不装飞轮的一端）作为编号的起点，即把自由端的气缸称为第一缸，依次向输出端摆列。
对于发电机组多缸发动机为了转矩均匀，各缸应按均匀间隙轮流工作，使曲轴受力均匀和运转平稳；同时为了使活塞、连杆和曲轴在运动中产生的惯性力得到平衡，因此，曲柄安插必需对称。
所谓曲柄安插是指曲轴的连杆轴颈互相之间的角度和距离。
它与发动机的类型、气缸数、工作挨次有关。
对四冲程发动机而言，曲轴转动两周（即720°）的时间内，每个气缸都要完成一个循环。
为了包管运转均匀，必需使每缸的工作冲程均匀分布在720°权重转角内。
例如四冲程六缸发动机曲轴，两转内有留个做功冲程，要使各缸按均匀间隔轮流做功，其发火隔离角φ=720°/6=120°。
因此，六个连杆轴颈（或曲柄）位于三个平面内，彼此间隔都是120°，如图2.13所示。
曲柄这样摆列，既包管做功间隔相等，又使惯性力得到较好的平衡。
六缸发动机的发火挨次有1—5—3—6—2—4或1—4—2—6—3—5两种，它由凸轮轴来包管。
