拉缸是发动机的常见故障，在柴油发电机组内，也会发生此类拉缸的故障，以下内容对此问题进行简单的探讨。
1、柴油发电机组发生拉缸后的外部特征是声音发生变化，排气冒黑烟。
2、活塞、活塞环及气缸套工作表面被破坏，气体密封失效，机油的消耗量及窜气量增加，使发动机不克不及正常运转，在很短的时间内，由于活塞、活塞环与缸套咬死而泊车。
柴油发电机组拉缸主要故障原因：1、拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。
即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。
2、柴油发电机组拉缸的原因是油膜中断。
按照气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件不利。
当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。
由此可见，供油状况不好，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。
除了润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不妥也可能造成柴油发电机组拉缸故障，具体地说有如下几点：1.活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。
2.润滑不好，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。
3.柴油机过热。
4.装配时机体不清洁或活塞装得太死。
5.活塞及活塞环质量差。
从使用的角度讲，还要注意尽量减少突然增加负荷或紧急泊车，起动前用摇把将曲轴转动几圈，使磨擦表面保持有润滑油。
以上就是设备为大家分析的有关柴油发电机组的拉缸故障原因
