柴油单缸发动机的基本结构，它由汽缸、活塞、连杆、曲轴、汽缸盖、机体、凸轮轴、进气门、排气门、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。
往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。
在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。
活塞在汽缸内作往复运动时，连杆鞭策曲轴旋转，或者相反。
同时，汽缸的容积在不竭的由小变大，再由大变小，如此循环不已。
汽缸的顶端用汽缸盖封闭。
汽缸盖上装有进气门和排气门。
通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。
进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。
凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。
构成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。
水冷发动机，是以水或以水为主要成分的防冻液作为冷却介质的发动机。
它在气缸及缸盖的内壁铸造出一些可以流通水的通道，并在发动机机体之外设有专门的散热器，通过水泵和管道使冷却水强制循环，然后用冷却风扇使空气高速吹过散热器的散热片表面，带走发动机散出的热量，使发动机冷却。
它的优点是，缸体和缸盖刚度好，振动小，噪声小，不容易过热。
因此它被现代多数汽车采用。
它的缺点是结构比力复杂，质量较重，要经常补充冷却液，冷起动较慢。
风冷发动机，是以空气作为冷却介质的发动机。
它在气缸及缸盖的外壁铸造出一些散热片，并用冷却风扇使空气高速吹过散热片表面，带走发动机散出的热量,使发动机冷却。
风冷发动机的特点是结构简单，质量轻。
维护使用便利，对气候变化适应性强，起动快，不需要散热器。
因此它被一些军用汽车和个别载货汽车采用。
风冷发功机大量用于摩托车，使摩托车不必安装散热器。
风冷发动机还用于缺水地区，因为它不消水作冷却介质。
它的缺点是，缸体和缸盖刚度差，振动大，噪声大，容易过热。
比力复杂，质量较重，要经常补充冷却液，冷起动较慢。
以上就是为大家介绍的有关柴油单缸发动机的基本结构，如果还有疑问的欢迎前来咨询我们网站。
