出租发电机大家应该都不陌生，一些企业为了节约生产成本，会在工期繁忙的时候进行出租发电机活动。不过，在发电机的使用中经常会出现气门异常的情况，因为有不少人向我们咨询此情况的处理方法，今天就为大家剖析异响的前因后果。
(应急电源UPS不间断电力租赁)一、柴油发电机气门异响的原因
（1）排气门漏气的异响，可在排气管消声器处听到，如轮胎严重漏气时的“唏唏”声。
(600KW发电机组租赁)气门漏气可在化油器上口空气过滤器处听到，其声音如幼儿打口哨时的“嘘嘘”声。原因是气门与座圈的工作面严重磨损或烧蚀，出现凹槽和斑点，不能严密封闭。有的则是因为气门杆与导管间隙过大或气门杆弯曲，使气门头不能居中而歪斜，造成漏气。若气门弹簧弹力减弱或折断，则气门不能与座圈工作面紧密贴合，也会造成漏气。从装配方面来说，若气门杆与导管间隙过小，工作中受热膨胀而被卡死，或是气门间隙调得过小，气门杆受热伸长而被挺杆或摇臂顶开气门，均会使气门不能完全关闭而漏气。
（2）气门弹簧折断时的异常响声因气门安置方式而异。
侧置式气门弹簧折断后，工作时发出“嚓嚓”的响声，若拆下气门室盖会听得更清晰。顶置式气门弹簧折断后，气门自动下沉，会与活塞发生撞击，并出现“当当”的敲击声。后者若不及时熄火，会造成顶烂活塞、折断连杆，甚至更为严重的损失。
（3）气门积碳过多也会引起异常响声。
因为积碳过多，碳层呈炽热状，活塞温度高，活塞环槽、活塞销孔的间隙增大，从而发出一种“喋喋”的异响。该故障往往伴有机温过高、发动机不易熄火或不能熄火等现象。其原因是混合油中机油比例超标或油底壳机油大量窜入燃烧室，应进一步查明具体原因并予以排除。
二、柴油发电机气门异响解决方法
1、曲轴主轴承响
解决方法：
（1）若是主轴承螺栓松动，可按规定力矩拧紧；
（2）若主轴承磨损使其与主轴颈配合间隙过大，或主轴承表面合金层烧蚀脱落，可更换主轴承；
（3）若主轴颈磨损时，应更换曲轴。
2、连杆轴承响
解决方法：
（1）若是连杆轴承间隙过大，检查连杆轴颈，若轴颈过小，更换曲轴；若轴承内径过大，更换连杆轴承。
（2）若是连杆螺丝松动，按力矩拧紧螺丝。
（3）若连杆大头失圆，更换连杆。
3、活塞敲缸响
解决方法：
（1）若活塞和缸套磨损严重，更换新的活塞缸套；
（2）若是连杆轴颈与主轴颈不平行，可进行修理或更换；
（3）若是连杆弯曲或连杆衬套轴向偏斜，更换连杆或连杆衬套；
（4）若活塞销与连杆衬套装配过紧，可修磨活塞销或更换连杆衬套；
（5）若活塞碰触汽缸垫，重新装配汽缸垫；
4、活塞销响
解决方法：
（1）若活塞销与连杆衬套配合间隙过大，应更换新的活塞销和连杆衬套；
（2）若活塞销座和和活塞销配合松旷，应更换新的活塞销和活塞。
5、气门脚响
解决方法：
（1）当声响出现时，伴随有个别气缸不工作现象；声响消失，柴油机又恢复正常，则可诊断为不工作气缸的气门座圈松脱。
（2）利用气缸压力表逐缸测量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。
6、凸轮轴响
解决方法：
（1）使柴油机在响声最强的转速下，用听诊器在汽缸上听诊，若某处声响强并伴有震动，则可诊断为该处轴承响。
（2）进行断油试验声响无变化，可缓慢变换节气门，若怠速声响清晰，中速时声响明显，高速时声响由杂乱变得减弱，则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。
7、气门漏气
解决方法：
在排除点火系统与燃料系统故障原因后，还不能确定故障时测量气缸压力，测量气缸压力或进气歧管真空度，可以比较准确的确定该故障，测量气缸压力时，气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。
8、液力挺柱响
解决方法：
拆卸油底壳检查润滑油泵，集滤器，更换润滑油；拆检配气机构，更换液力挺柱或气门导管。
以上是关于“柴油发电机气门异响的原因及解决方法”的介绍，希望能对您有所帮助。
