柴油发电机运行中发生“过热”故障的原因是什么？该如

柴油发电机组在运行中发生过热故障现象，不仅仅会导致柴油发电机组功率下降，甚至会出现拉缸、粘缸、烧瓦和活塞烧顶等恶性故障。当然只要处理得及时，问题是可以彻底解决的。

柴油发电机组在运行中发生过热故障现象，不仅仅会导致柴油发电机组功率下降，甚至会给发电机组留下出现故障的隐患，如果不及时处理，到了严重时，柴油发电机组还会出现拉缸、粘缸、烧瓦和活塞烧顶等恶性故障。其实，发电机组在运行中出现过热现象，只要处理得及时，问题是可以彻底解决的。导致柴油发电机组过热原因主要有两个：一是柴油发电机组散热、冷却、润滑系统的堵塞，导致柴油机过热；二是冷却系统、润滑油系统出现泄漏，导致机组过热。只要判断出现机组过热的原因，就能提前预防在往后的运行中出现过热现象。通常来说，柴油发电机过热的原因主要是冷却不充分，多由于冷却系统水垢太厚和漏水、缺水，或超负荷作用时间长，或燃油系统供油提前角调整不妥。（1）产生过热的常见原因。1、燃烧室内冷却介质过少，使柴油机过热。2、长期使用硬水冷却，燃烧室及水道遍地水垢太厚，堵塞水道，使冷却液循环不畅通，导致散热不良。3、更换缸垫时，气缸垫上的水道孔与机体、缸盖上的水道孔之间的配合不妥，导致冷却液流动受阻。4、供油提前角过迟，导致燃烧期推迟并延长，热量不易散发，引起过热。5、使用操作不妥。起动后，熄火前猛踩加速踏板，或长期超负荷作业，使柴油过热。6、新购或大修后的柴油机没有按规定要求进行磨合试运转，造成配合间隙过小而卡死。柴油发电机温度过高，会使冷却液和机油消耗量增加；活塞顶边缘烧蚀，燃烧室部位烧裂或变形；气门密封环带烧蚀；排气严重冒黑烟；机油变稀，润滑条件恶化，出现“烧瓦”、“抱轴”等重大变乱。应按照过热的征象判断具体原因，采取对症办法，及时排除。柴油机运转时有敲缸声或放炮声，可先考虑燃油系统故障；柴油机负荷作业不久即过热，应考虑冷却系统故障；柴油机长时间冒黑烟后发生过热，则主要是由于超负荷。（2）预防过热办法。1、做好冷却系统的日常保养，按期清除水垢及沉积于机体、缸盖水道内的杂质和泥沙，包管水道畅通。2、冷却液应用软化水（雪水、雨水或经软化后的硬水）。3、起动前必需检查和加足冷却液。4、正确使用和操作，禁止起动后、熄火前猛拉油门，避免柴油机长期超负荷作业。5、新购的或大修后的柴油机必需按说明书要求进行磨合试运转才能投入负荷作业。6、正确检查和调整供油提前角。7、更换气缸垫时，包管缸垫上的水道孔与机体、缸盖上的水道孔相吻合。一旦发现柴油发电机过热，应立即停止作业，将柴油机转速降至低速，待冷却液温度降低后再熄火并进行检查。不要立即熄火或并加注冷却攘，以免造成抱缸或裂缸。