当康明斯发电机组出现漏油、漏水、漏气情形时，会引起柴油发电机增加油料消耗，加载零件磨耗，动力不佳等等损坏。因此必然要及时修复。那么，康明斯发电机组底壳的机油中有柴油的主要起因是什么呢？
其实康明斯发电机组底壳的机油中有柴油，其具体是由于输油泵泄漏、活塞环失效、活塞或缸套产生严重磨损、进排气门关闭不严、喷油嘴柱塞严重磨损以及喷油器滴油等方面缘由造成的，这些要素都可能使燃油机构的柴油渗漏到油底壳中：
1、喷油嘴额定压力高而调整压力值偏低，可使喷油泵供油量过大，燃烧不完全，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳；在校喷油器时，个别柱塞调定油量过大，也会产生多余的柴油进入油底壳。
3、与喷油咀连体的输油泵变乱，内漏严重，也可使柴油进入喷油咀机油腔，进而随回流机油进入油底壳，导致机油油面升高。
4、个别气缸发生拉缸故障而使该汽缸的压缩压力过低，喷人汽缸的燃油不燃烧，使柴油顺汽缸壁流入曲轴箱油底壳，致使机油油面升高。
5、如果柴油发电机温度太高，使机油变稀，将致使上窜至燃烧室内的机油增加，在喷油器处易形成积炭，使柴油发电机产生自燃或工作粗暴现象；如果喷油嘴偶件严重损伤或卡死，将造成雾化不佳，发生滴油等变乱，燃烧不完全的柴油会沿汽缸壁流入油底壳。
6、喷油嘴喷油嘴偶件因某些起因卡死或烧蚀，致使喷油嘴喷油时雾化不良或喷油形同喷水，使柴油不克不及与空气良好混合，部分柴油将随气缸壁流入曲轴箱，导致机油中的柴油量增加。产生此种损坏时，柴油发电机排气（白烟或黑烟）严重。
7、活塞、活塞环和缸套严重损伤，柴油发电机作业不良，燃烧不完全，使多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。
9、喷油器的喷油嘴处有积炭，或喷油嘴严重磨损或卡死，造成雾化不好，发生滴油，燃烧不完全的柴油就沿汽缸壁流入油底壳。
10、对于单体泵柴油发电机，如果单体泵上的0形密封圈损坏（老化或破损等）并失去密封性能时，柴油经过单体泵下面的滚轮挺柱而流入油底壳。
因此，当发现康明斯发电机组油底壳的机油时，就必然要及时维修柴油发电机组，以免致使柴油发电机增加油料消耗，加载零件磨耗，动力不足等故障。
