排查柴油发电机缺缸的过程

喷油器积炭严重，喷孔堵塞，喷油压力过低，磁性滤清器失效，针阀孔处有裂纹，针阀偶件过度损伤或密封锥面有杂质而关闭不严等，均能造成不燃烧或燃烧不佳。若是喷雾品质差，当机温上升后可以转入作业，但往往会形成后燃而致使机温过高。2.喷油泵不供油：喷油器分泵不供油或供油量偏少，使柴油发电机个别缸不作业，或虽着火燃烧却放出的热量极少。柱塞偶件和出油阀隅件严重磨损后供油不足，柱塞相对柱塞套的位置产生变化，且向减油标的目的改变。改变柱塞偶件相对位置的原因，一是柱塞套定位螺钉松脱，柱塞套转动一个角度；二是齿圈锁紧螺钉松动，使套筒带动柱塞转动某个角度，一台电站用柴油发电机1缸不工作，通过放松齿圈上的锁紧螺钉，向增加供油标的目的转动套筒（带动柱塞转动）一个适当角度后，该缸着火燃烧，转入正常作业。柱塞卡死在套内，柱塞弹簧折断，弹簧下座破损或移位，出油阀弹簧折断等，也会使分泵不供油。Byk3.高压油路渗油:喷油嘴和喷油嘴与高压油管连接处向外渗漏燃油，高压油管破裂，都会致使供油降低或不供油。中小柴油发电机每循环供油量本来就较少，若有渗漏循环供油量会剧减，甚至无油可供。在验查柴油发电机运行中高压油路渗漏现象时有产生，又不被使用人员所重视。Byk4.气门气密性差:气门损伤过度或积炭严重时，会造成气门落座后关闭不严，气门间蒙过小，在关闭状态时可能处于开启位置。有上述情况存在时，喷入燃烧室内的柴油便会同气体窜出机外，不参加燃烧。Byk5.气缸过度磨耗:气缸磨损超过极限值后，气缸内的空气泄漏量增多，汽缸压力降低，不易引发着火，同时柴油有跑损，促使燃烧不好。有的柴油发电机拉缸后经过简易排查又进行工作，就容易导致缺缸现象。Byk某规格高压共轨、增压中冷的直列四缸柴油发电机在正常运行流程中发现有异响、排黑烟、动力减少等状况，经过惠州发电机补缀人员检查，预判为第一缸缺缸现状，且此损坏率已有多例，严重影响到终端客户的使用，缺缸问题究其原因，详细可分为以下几点：柴油发电机线束与其他零件的连接处或线束、ECU本身发生问题。Byk柴油发电机燃油系统本身产生问题，柴油发电机内部的活塞、连杆或气门等零件产生的机械性问题。按照由外而内的、由简而繁排除挨次，首先对燃油机构与线束及ECU的连接处进行排除。在重新更换ECU后，问题并未得到解除或改良，进一步在雨新更换发电机线束后，发现缺缸问题得到清除。因此首先可以清除第2/3条原由。但是在更换线束后，继续进行试验时又出现缺缸问题，因此需对发电机线束本身或者发电机线束的连接处进行排查。按照之前的采用更换零件的办法进行排查后，可以确定是发电机线束与喷油嘴连接处有接触不良的问题，此原因可能是发电机缺缸的根本起因。而通过对比其他使用相同的线束接插件、喷油器的柴油发电机，发现其他产品的缺缸损坏率在合格范围内。同时对线束接插件、喷油嘴本身讲行检验，发现零件本身也无问题。Byk鉴于此状况，考虑到可能原由是在柴油发电机线束与喷油嘴连接后，在使用过程中出现了接触不佳的情形，而最大的影咱原由怀疑就是喷油器处的振动太大，致使连接处松脱而出现接触不好的情形。因此，现需对正常运转情况时喷油器与线束连接处进行振动试验检验。