气门传动组件主要由挺杆、推杆、摇臂总成、凸轮轴及传动机构组成，其功用是按照柴油发电机各汽缸的工作次序，按时开启与关闭进、排气门，以使燃烧室内进气充足、排气干净，且达到密封良好。
l.挺杆和推杆
挺杆与推杆的功用是将凸轮的推力传递给摇臂，摇臂克服气门弹簧的弹力而使气门打开，当推力逐渐减小到最小值时，气门弹簧的弹力又使气门关闭。
柴油发电机在正常运转过程中，挺杆的磨损一般较小，推杆也不会弯曲。但若柴油发电机长时间超负荷运转或在运转过程中负荷变化较大（例如打桩机和电焊机使用的柴油发电机组等），则易引起挺杆严重擦伤、磨损和疲劳剥落等。当挺杆出现上述损伤时，一般应更换新件。若柴油发电机在运转中气门被卡死、气门掉入汽缸内或发生飞车变乱，则均会使推杆发生弯曲。当弯曲度过大时，应进行校直或更换新件。
2．摇臂总成
摇臂总成是利用杠杆原理将推杆向上的推力转变为对气门的压力。摇臂分为进气门摇臂和排气门摇臂，它们通过摇臂座上的摇臂轴安装于摇臂座的两边。在支座两端摇臂中心孔内有青铜（或粉本末倒置冶金）轴承衬套与摇臂轴配合且能自由转动。摇臂座用螺柱固定在汽缸盖上。摇臂与推杆接触的部分有调节螺丝和锁紧螺母，转动调节螺丝可以调整气门间隙，调整完毕后用锁紧螺母固定，以防止调节螺丝在工作中出现松动现象。
摇臂总成在柴油发电机的长期转动过程中，易出现的故障是摇臂轴和摇臂衬套磨损。当它们之间的磨损间隙超过0.25mm时，一般要更换摇臂衬套。在正常情况下，它们的装配间隙为0．06mm摆布。
3.凸轮轴
（1）功用
凸轮轴配气机构中的重要驱地开启和关闭選气门和排气门。
（2）工作条件和使用材料
当漩机工作时，凸轮表面将受到传动机件冲击载荷的作用，使凸轮承受着较弋的扭转及弯曲应力，部分凸轮还要受到气门开启及其他传动机件往复惯性力的影。因此，求凸轮轴应具有是够的韧性和刚度，其受力后变形应最小，凸轮表面应耐磨。凸轮轴一般用碳钢或球墨铸铁制造，少数柴油发电机采用镍铬或铬锰合金制造：
(3）结构
凸轮轴它主要由进气凸轮、排气凸轮和凸轮轴轴颈等部件成。凸轮轴的中心钻有油孔并与轴颈孔相通，以包管轴颈表面得到润滑。每相邻两个轴颈之间有两个凸轮，别离是进气凸轮和排气凸轮。凸轮与凸轮轴通常制式一个整体，为了减少摩擦和磨损，凸轮和凸轮轴的工作表面应进行渗碳、淬水（或氮化）和磨光处理。
