美国康明斯(CUMMINS)公司生产的柴油机采用喷油压力特别高的燃油喷射系统，以获得良好的喷雾质量。PT系列燃油喷射系统，主要由泵一喷油器(简称PT喷油器)和带调速器的低压齿轮输油泵(简称PT泵)所组成。该燃油喷射系统的循环供油量取决于PT泵向PT喷油器输送的柴油压力的大小及PT喷油器中计量量孔开启时间的长短。PT泵向PT喷油器输送的柴油压力由调速器来调速。由于循环供油量取决于柴油的压力(Pressure)及时间(Time)两个因素，因此，简称PT系列燃油喷射系统。
1.PT系列燃油喷射系统的组成及原理
PT系列燃油喷射系统由主油箱、浮子油箱、柴油滤清器、PT泵、PT喷油器、驱动机构及进油、回油管路所组成。油路中还有一个手油泵，用以冷车启动时向进气管喷油。
PT系列燃油喷射系统的喷油压力取决于PT喷油器的泵油作用，其大小高达107800～117600kPa(1100～1200kgf/cm2)。而喷射系统的喷油时刻、喷油延续时间及喷油规律由驱动PT喷油器的凸轮轮廓线来决定。
PT系列燃油喷射系统是用压力和时间两个因素来调节供油量。我们知道单位时间内通过某量孔液体的流量G为
在时间t内通过量孔的流量为自，可见.当PT喷油器中计量量孔截面必然时，则每循环油量就取决于计量量孔的开启时间t和单位时间流量G,而流量G与计量量孔前后的压差P的平方根成正比。当驱动PT喷油器的凸轮外形确定之后，其开启时间t只取决凸轮轴的转速，量孔前后的压力差则取决于从PT泵输向PT喷油器的柴油压力。在压力和时间这两个因素中，PT泵输出的油压可用调速器进行控制，因此，通常用调速器调节油压，就可调节喷向汽缸的循环供油量。
2.PT系列燃油泵
康明斯柴油机的燃油泵简称PT泵。早期康明斯发动机PT(压力一时间)燃油系统采用PTR(压力一时间调节器)式油泵。后来PIR型油泵已被眺型油泵所代替。PTG型油泵在某些方面与PTR油泵不同，其主要不同点是燃油通道中压力调节方法不同。在PTR油泵中，最大的燃油通道压力是由一个单独的压力调节器控制的。而在PTG油泵中，最大的燃油通道改为由调速器来控制。PTG油泵多年来是康明斯柴油机的标准油泵。近年来由于对废气排放的重视，又开发和使用了PT(G)AFC油泵。这种油泵有个控制元件装在泵内，它可在柴油机不同的运转工况下控制燃油管道中的压力。由于这种装置是按照进气管或增压压力来控制燃油量故AFC型号的意思为空气一燃油控制器。
目前，在康明斯柴油机上使用有四种型号的燃油泵：PT(G)型、PT(G)VS型、PT(G)AFC型及PT(G)-AFC型(设有空气/燃油控制)。
