故障现象：发动机加速无力，踩油门踏到底后，转速下降至1500～1600r/min，发动机故障灯闪亮。
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发动机型号：4102-C3B-01A。
处理过程如下。
①国首先，连接诊断仪，可以顺利建立通信，读取故障码，故障代码为“P1010”——轨压压力超出门槛值。同时，将电子油门踏板啃到底，发动机转速达到1800r/min后，转速下降，故障灯闪亮。
②本着先难后易的维修原则，首先检查轨压压力传感器的相关线路和插接件是否有松动，或者外部条件引起的外伤、插接件有没有进水、进油等污染物。在确认上述地方正常的情况下，再开始查找线路问题。
③将轨压传感器的插接件和ECU的插接件拔下，对应电路图，用万用表测量轨压压力传感器相关的A26、A43、A08线路，其中A26、A43两条信号线都正常，于是想到传感器已经损坏，公明柴油发电机组。
④传感器的相关判断可从发动机转速达到最高转速后和怠速过程中轨压压力都是一个固定值3～4MPa(正常的工作压力应该都不会小于90～100MPa的压力)来进行，也就是说这时候如果像传感器反馈信号那样，高压油管向汽缸内喷射的燃油与空气不会得到良好的燃烧，于是怀疑轨压压力传感器已经损坏。
处理方式：更换轨压压力限制阀(DBV阀)或共轨管总成。
案例三发动机不克不及启动
故障处象：车辆在行驶过程中，发动机转转速突然下降,转速降至1500r/min，并且进入跛行后自行熄灭，不克不及启动。
发动机型号：4102-C3B-01A。
处理过程如下。
(1)检查情况
①将钥匙开到“NO”位置，发动机不克不及启动。
②检查主继电器至钥匙点火索的连接状态。
③检查ECL的通信情况。
④检查各传感器的通信状态。
⑤检查燃油管路的堵塞情况。
（2）款据分析及处理
①连接X-431诊断仪，可以顺利建立通信。
②通过诊断仪可以读取故障码为“P0336”，故障描述：曲轴信号不成信。
③用万用表测量ECU至曲轴传感器的通信状态正常(电压为5V)，此线路板没有问题。
④侧量曲轴传感器，信号不成信。
⑤拆卸检查曲轴传感器，发现该传感器被打坏。
⑥打坏的原因，初步分析，飞轮齿圈掉块引起该传感器损坏。
处理方式：更换曲轴传感器，故障排除。
