一、安装和检修时包管密封瓦与轴颈的间隙 在前期密封瓦的安装过程中，严格按照设计值设定密封瓦与轴颈间的间隙。别的由于密封瓦本身大多是铜铸件，必要时可将此间隙设定为下限值，这样即能减少密封油流量，又能防止因密封瓦间隙过小而产生的密封瓦温高、密封瓦磨损甚至发电机转轴震动过大等缺陷。密封油管道的冲洗也必需按照规范进行，每次冲洗后必需将油箱、过滤器、冷却器内清洗干净，避免因铁锈等杂质在后期运行中损坏轴颈。

二、采用高精度密封油滤网 密封油系统多采用刮板式过滤器，但实际上这种过滤器只能算作粗滤网，不克不及有效过滤掉密封油中的微小颗粒。正是由于密封油流中的微小颗粒与密封瓦及轴颈的相对流动产生的研磨，加剧了密封瓦与轴颈的磨损，导致了运行密封瓦间隙的增大。国内已有电厂以过滤精度0.01mm及以下的纤维滤网替代刮片式滤网的运行实例。

三、检修后进行平衡阀调节试验，包管空、氢侧密封油压力平衡 平衡阀的目的是控制密封瓦内空、氢侧密封油环内的空、氢密封油不交换，不窜油。基于这个原理，可关闭密封油箱补、排油门，不雅察并按照密封油箱油位变化对平衡阀进行调整，最终使密封油箱油位基本不变，达到减少空、氢侧密封油在密封瓦内交换的目的。通过试验可找出规律，在机组正常运行中，按照密封油箱是在补油或排油，微调平衡阀，同样可减少空、氢侧密封油在密封瓦内交换。

四、在氢侧回油箱增加一条回油管 针对发电机内氢压低时氢侧回油箱满油的问题，可以通过加装一条旁路管路，不经过氢侧回油箱直接从氢侧回油管路连接到油箱出口管路，并由一手动阀控制油量。这样在氢压较低，氢侧油箱回油不畅、油位较高时，可以开启此手动阀至必然位置，使氢侧回油箱油位回复正常。