柴油发电机组的轴承可分为三类，下面咱们来讲讲它的一些新的规范。

柴油发电机组用轴承大致能够分为三类，即：偏航轴承、变桨轴承、传动系统轴承(主轴和变速箱轴承)。

柴油发电机组厂家引江发电论说偏航轴承安装在塔架与座舱的衔接部，变桨轴承安装在每个叶片的根部与轮毂衔接部位。

技术要求：一、材料现行规范规定偏航、变桨轴承套圈的材料选用42CrMo，热处理选用整体调质处理，调质后硬度为229HB—269HB，滚道部分选用表面淬火，淬火硬度为55HRC-62HRC.由于风力发电机偏航、变桨轴承的受力情况复杂，并且轴承承受的冲击和振荡比力大，因此，要求轴承既能承受冲击，又能承受较大载荷。

这样轴承套圈基体硬度为229HB-269HB，能够承受冲击而不发生塑性变形，一起滚道部分表面淬火硬度到达55HRC-62HRC，可增加接触疲乏寿数，然后包管轴承长寿数的运用要求。

二、低温冲击功现行规范对偏航、变桨转盘轴承套圈低温冲击功要求：—20℃Akv不小于27J，冷态下的Akv值可与用户洽谈确认。

发电机可能作业在极冰凉的区域，轴承在低温条件下有必要能够承受大的冲击载荷，因此，要求轴承套圈的材料在调质处理后有必要做低温冲击功试验，取轴承套圈上的一部分做成样件或者是与套圈平等功能和相同热处理条件下的样件。

三、轴承齿圈由于柴油发电机组轴承的传动精度不高，并且齿圈直径比力大，齿轮模数比力大，因此，一般要求齿轮的精度等级按GB/T10095.2——2001中的9级或者10级。

可是由于作业状态下小齿轮和轴承齿圈之间有冲击，因此，轴承齿圈的齿面要淬火，小齿轮齿面硬度一般在60HRC，考虑到等寿数设计，大齿轮的齿面淬火硬度规定为不低于45HRC.四、防腐处理发电机设备在野外作业，并且偏航、变桨轴承的一部分是表露在外面的，会受到大气污染，高湿度的环境也会腐蚀轴承基体，因此，表露在外面的偏航和变桨轴承的部位要求进行表面防腐处理，一般选用镀锌处理。

按照需要，在镀锌层外部进行刷漆维护处理。

15KW以上的柴油发电机组所选用的电球绝大多数是单轴承的。

发电机轴承前端由于载荷较大，转速较高一般是选用较大的单列深沟球轴承或者双列深沟球轴承，后端选用单列深沟球轴承!