一种用乙醇和水生产氢气的新的节能方法，有可能使清洁的氢燃料成为汽油动力汽车更可行的替代品。

推荐：我国发电机这几年仍具备较高需求

华盛顿州立大学的研究人员在一个新颖的转换系统中，使用乙醇和水的混合物以及少量的电力来生产纯压缩氢气。这项创新意味着氢气可以在加油站现场制造，因此只有乙醇溶液需要运输。这是消除运输高压氢气需求的重要一步，高压氢气一直是其作为清洁能源燃料使用的主要绊脚石。

推荐：康明斯柴油发电机的转速过低的坏处

这一成果最近刊登在《应用催化A》杂志（Applied Catalysis A）上。

推荐：控制系统是柴油发电机的大脑

论文作者、Gene和LindaVoiland化学工程和生物工程学院教授Su Ha说："如果有足够的资源，我认为它真的有机会在不久的将来对氢气经济产生重大影响“

将氢气作为汽车的燃料是一种有希望但未实现的清洁能源。与电动汽车一样，氢燃料电池驱动的汽车不会排放任何有害的二氧化碳。与电动汽车不同的是，它可以在几分钟内在氢气加注站加满氢气。

然而，尽管氢气技术大有可为，但在燃料罐中储存和运输高压氢气会带来巨大的经济和安全挑战，如果要液化氢，则需要耗费大量能量。由于这些挑战，在美国几乎没有氢气基础设施，该技术的市场渗透率非常低。

在这项研究工作中，华盛顿州立大学的研究人员创建了一个具有阳极和阴极的转换系统。当他们把少量的电力投入到带有催化剂的乙醇和水的混合物中时，他们能够通过电化学方法产生纯的压缩氢气。反应产生的二氧化碳以液体形式被捕获。

这个团队使用的方法，不是电解水方法，他们称为”苛性水相电化学重整“（CAPER）工艺。这种工艺可以在较低的电池工作温度和电压下将水相乙醇转化为高压和高纯度氢气，而且还不使用电解膜。

图说：CAPER工艺流程图

来源：sciencedirect

CAPER工艺去掉了对下游分离和外部压缩步骤的需要，实现了压缩和纯氢生产的工艺强化。所有的压缩都是在液相反应物上进行的，以规避效率较低的气相压缩。

本研究使用一个高压间歇式电化学反应器来证明CAPER重整过程的能力，并研究了运行条件下的催化行为。团队的Tafel分析表明，在腐蚀性电解质条件下，碳支持物上的钯和铂纳米粒子都有很高的乙醇电氧化活性，而碳支持物上的非贵金属纳米粒子的活性很差。唯一的气相产物是加压的氢，其法拉第效率被确定为100%（指实际生成物和理论生成物的百分比）。