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发电机组主轴承由上、下两片轴瓦制有润滑曲轴的油槽

来源:广州启灏机电工程有限公司发布时间:2022-09-03 17:20阅读:原标题:发电机组主轴承由上、下两片轴瓦制有润滑曲轴的油槽

发电机组采用的6BT型柴油机第二、四和六道上轴瓦(由发动机自由端算起)是相同的。

第七道上轴瓦的油槽不在轴瓦中央,装配时较宽一侧应放在机体的飞轮端。

每个轴瓦都有一个装定位圈的槽,装配时此槽应靠紧机体的定位圈止口孔。

主轴承用螺钉紧固在机体的轴承座孔内。

发电机组主轴瓦的安装位置的序号,是从气缸体的额前端考试计为第一号。

KTTA型柴油机的轴瓦是从一至七号。

KTTA型柴油机窄的轴瓦安装是缸套上第一和第九轴承座孔。

其余做空安装宽的轴瓦。

上轴瓦上有油孔,下轴瓦上没有油孔。

两种轴瓦的瓦背上都有记号,以指明是标准的(STD)或是加大的尺寸(OS)。

轴瓦是自由弹势--轴瓦在自由状态时,并非呈真正平圆形,其曲率半径略大于座孔的半径,即R1>R2,此增大值称为只有弹势或弹片量(一般为0.38~0.63mm)。

这样,轴瓦装入做空后便产生外张弹力,能自动卡在做空中正确就位,便于维修、装配并能精密地和座孔结合。

瓦背与座孔间贴合面上的摩擦力,是通过轴瓦和座孔间配合的过盈量来包管的。

也就是轴瓦外径周长稍长,当轴瓦压入做空并用必然压力压紧后,轴瓦稍高于座孔平面,高出量为h。

当发电机组主轴承(含连杆轴承)螺栓紧固后,使上、下轴瓦压紧,并将周围高出部分全部压入做空内后,轴瓦的圆周过盈就变成径向过盈,并对轴承座孔产生径向压紧力,包管工作时轴瓦与座孔相对固定,使轴瓦工作时不转、不移、不振并有利于散热。

过盈量可在专门量具上测量,也可以报轴瓦放入座孔后,按规定力矩紧固螺钉,然后松开一侧螺钉,用塞尺测量分界面处的间隙。

一般连杆0轴瓦此间隙为0.05~0.10mm,主轴承为0.08~0.10Mm,主轴承为0.08~0.15mm。

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