什么是柴油机排气后处理LNT技术？

柴油机稀燃NOx捕集技术技术背景:全球石油短缺问题是内燃机行业无法避免的，柴油机比拟于汽油机具有较高的热效率，因而燃油经济性较好，增加使用设备中柴油机的比例对于降低石油的消耗有很大的作用。

柴油机在排放方面有一些无法避免的缺点，其NOx和微粒的排放，造成酸雨和雾霾问题日趋严重。柴油机排气后处理LNT(Lean-bumNOxTrap）技术是利用某些稀有金属来吸附NOx，LNT装置的关键部件是具有吸附NOx能力的碱金属化合物。对于减少NOx的排放有较好的效果，比拟于SCR系统，系统简单且占用的空间小，适合柴油发电机组的安装和使用。其原理如下图所示。图为柴油机排气后处理LNT技术原理以含碱金属锁（Ba）的吸附材料为例：排气中NO通过金属铅（Pt）的催化作用氧化成N02，然后与吸附剂中的BaO反应生成Ba(N03)2而被捕集；当吸附达到饱和时，进行再生。调整发动机的工作状况，使其达到富燃条件。在这种状况下，Ba(N03)2又分解并释放出NOx,,NOx再通过金属铑（Rh）的催化作用，与HC、co和H2反应被还原成N2。LNT技术的应用目前存在两个主要挑战：一是如何造成吸附器再生时所需的还原氛围，因为柴油机并不克不及自动在浓混合气下运行；二是催化剂容易S（硫）中毒。前者可以通过较高的EGR循环、空气节流，燃烧后期向缸内二次喷油产生足够的还原氛围等策略来解决，而S中毒问题则必需采用脱S燃料或减少润滑油中的S的方案解决。由于LNT的这些特点尤其是系统简单占用空间小,因此主要用于欧IV以上排放水平的轻型柴油车,以及尿素供应不便地区的重型柴油车。但LNT有一些缺点，由于使用贵金属，因而成本高于SCN催化剂，并且要求柴油含硫量小于10ug/g。需要多喷燃料进行还原反应，导致发动机油耗增加。