但是，如果发动前向冰凉的机体内骤加100℃摆布的沸水，同样会激裂缸盖、机体和缸套等零部件，应待水温降至60-70℃时再参加。2.强力冷态拖车发动柴油发电机在冷车状态下、机油粘度较高的情况下强行拖车起动，会加重柴油机各运动件之间的磨损，然后下降柴油机的运用寿命。
3.明火烘烤油底壳强火喷烤油底壳，易构成油底壳局部变形或油底壳内的机油变质。
因而，加热油底壳内的机油应运用专用的加热器(或蒸汽)加热，与此同时缓慢转动油轴，让机油均匀受热，使各部位都得到光滑。
4.长期运用电热塞或火焰预热器电热塞或火焰预热器的发热体都为电热丝，其耗电量和发热量都很大，长期运用可因急剧放电而损坏蓄电池，同时也可烧坏电热丝。
所以，电热塞每次连续运用的时刻不成超过1min，火焰预热器每次连续运用的时刻要控制在30s以内。
5.直接将汽油灌入进气管汽油的燃点较柴油低，比柴油先焚烧。
因而直接将汽油灌入进气管，会使柴油发电机工作粗暴而爆发激烈的敲缸现象，严重时还可爆发柴油机反转。
6.过度运用乙醚乙醚可以有效的提高柴油机的发动功能。
但过度运用乙醚，会构成柴油机气缸组件、气缸盖等的反常损坏。
同时也会大大缩短柴油发电机的运用寿命。
7.加大油门发动发电机发动时不要加油门。
一般将油门放置到怠速方位上即可。
但很多报酬了能使柴油发电机快点发动，发动前或发动过程中猛加油门。
这种做法的害处是：①浪费燃油。
剩余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间光滑恶化而加重磨损;余油流入油底壳会稀释机油而下降光滑效果;气缸中过多的柴油焚烧不彻底会构成积碳。
②柴油机大油门发动后，转速可能升高很快，这会对运动部件构成较大的损坏(加重磨损或构成拉缸等弊端)。
8.不按时节换用机油和燃油在天气寒冷的时节，如果不及时转换粘度低的机油和燃油，发电机就很难起动或底子不克不及发动。
即使是强行发动成功，也可能对柴油发电机构成无法估量的损伤。
9.进气管处引火起动如果在柴油发电机进气管处引火起动，会使物质焚烧爆发的灰烬及硬杂物吸进气缸，易构成进、排气门关闭不严并拉伤气缸。
10.直接将机油参加气缸将机油参加气缸，虽可起到密封增压增温的效果，便于发电机冷机起动，但机油不克不及彻底焚烧，易爆发积碳，使活塞环的弹性减弱，气缸的密封功能下降。
此外，还会加速气缸套的磨损，导致发电机的功率下降，使起动愈加困难，所以不克不及直接将机油参加气缸。
