对于柴油发电机组用电瓶来说，贫液式构成和内部的氧复合循环也是造成其发生硫化的详细因由。这是因为一方面贫液式构造使部分活性物质不克不及与电解液高效接触，并且随使用时间的增长，电解液饱和度逐渐下降，表露在空气（氧气）中的活性物质也随之增多，这部分活性物质也因得不到充电而产生硫化；另一方面氧复合循环使充电后期正极出现的氧气在负极发生复合反应，使负极处于未充足电状态，以防止氢气的析出，但同时使负极容易因充电不足而产生硫化情形。功率下降硫化电池的活性物质己变成颗粒粗大的品体，无法恢复成充电态的二氧化铅和海绵状的铅，因此功率比正常时的容量要低，放电时其容量比正常电池先放完。
端电压低硫化电池的内阻较大，特别是极化内阻大，使放电电压较低。电解液密度低硫化电池的硫酸铅在充电时无法恢复，因此会使电解液的密度低于正常值。这种现象只能在普通铅酸蓄电池中不雅察到，柴油发电机组用电瓶则不克不及不雅测到电解液密度的变化情形。充电时的现状：端电压上升快因硫化电池的内阻较大，于是恒流充电时电池的端电压上升转速比正常电池要快，普通铅酸蓄电池用忄。流充电法充电时，其端电压可高达2．9v以上；如果用限流恒压法充电，则充电的限流阶段会很快结束，进入恒压阶段后，充电电流也会快速下降至充电结束状态，结果使电池无法充进电。
过早分解水因充电时端电压上升很快，很快就会达到水的分解电压2.3V，使电池过早出现冒气情形，且电压较高使冒气现象十分激烈。电解液密度上升慢因硫化电池无法发生正常的充电反应，充电电流大多用于分解水，因此电解液密度也就上升缓慢甚至不上升。内阻的变化硫化电池的内阻比力大，主要是粗大的PbS04颗粒堵塞微孔致使较大的浓差极化，使极化内阻增大。当电池的硫化比力严重，造成电池容量损失达50％以上时，会致使电池电瓶内阻的快速增加。极板的颜色和状态硫化生成的硫酸铅呈白色坚硬的沙粒状，其体积较铅大，于是使负极板表面粗糙，严重时极板表面呈现凹凸不服的状况。硫化具体出现在负极板上，在普通铅酸电瓶中，可通过不雅察负极板的颜色来发现，即负极板呈灰白色，严重时表面有白色斑点。力
